O SUPER GT3 é um campeonato oficial da Super GT Brasil, realizado na plataforma Gran Turismo 7, para PlayStation 4 e PlayStation 5. Trata-se de um campeonato de caráter internacional, sediado no Brasil, produzido em língua portuguesa brasileira, e aberto à participação de pilotos de qualquer país, desde que atendam às exigências técnicas e regulamentares estabelecidas.
Com formato de alto nível competitivo, o SUPER GT3 reúne pilotos individuais e equipes em um ambiente estruturado, organizado e pautado pela isonomia técnica e esportiva. O campeonato representa o nível máximo da hierarquia competitiva da Super GT Brasil, sendo destinado aos pilotos que alcançam a elite esportiva da SGTB.
O objetivo do SUPER GT3 é proporcionar corridas intensas, premiação esportiva de destaque e experiências competitivas marcantes, promovendo o desenvolvimento técnico, disciplinar e esportivo dos participantes, denominados GTzeiros, dentro dos princípios de meritocracia e fair play.
O SUPER GT3 é um campeonato de pilotos individuais, adotando a filosofia de liberdade criativa quanto à identidade visual dos competidores, respeitados os limites estabelecidos neste regulamento.
É permitido o uso de design de carro livre, sem obrigatoriedade de adesivos, bem como a utilização do próprio nome esportivo e denominação de equipe.
É expressamente proibido o uso de nomes, imagens, pinturas, símbolos ou mensagens de cunho pejorativo, preconceituoso, ofensivo, discriminatório ou sexual, sob pena de exclusão imediata do campeonato, a critério exclusivo da Super GT Brasil.
Carros Oficiais do Campeonato
- O SUPER GT3 será disputado exclusivamente na categoria Gr.3 do Gran Turismo 7.
- Cada piloto poderá escolher livremente qualquer modelo disponível na categoria Gr.3, de acordo com seu estilo de pilotagem e estratégia esportiva, respeitando integralmente os regulamentos de BOP (Balance of Performance) e Lastro de Sucesso definidos pela Super GT Brasil.
- A personalização visual do veículo é permitida, desde que respeite os critérios éticos estabelecidos neste regulamento.
- A escolha do carro é vinculada à temporada. Após a confirmação da inscrição e homologação do veículo, não será permitida a troca de carro até o encerramento da temporada, sob pena de desclassificação da corrida em que a irregularidade for constatada.
Ajustes de Veículo
Os ajustes de veículo estarão liberados durante todo o campeonato, respeitadas eventuais restrições regulamentares definidas pela Super GT Brasil.
Cada piloto poderá configurar suspensão, aerodinâmica e demais parâmetros permitidos, sendo de sua exclusiva responsabilidade buscar o melhor acerto para o carro escolhido, dentro dos limites regulamentares estabelecidos.
Configurações de Lobby
- Todas as corridas do SUPER GT3 serão disputadas em lobby online oficial da Super GT Brasil, com configurações padronizadas para garantir equilíbrio e realismo.
- As configurações principais são:
- 🛞 Desgaste de pneus: x3
- ⛽ Consumo de combustível: x3
- 🌦️ Clima: variável, com parâmetros definidos pela organização. As condições climáticas poderão ser estabelecidas previamente ou ajustadas pela Super GT Brasil antes do início oficial da corrida.
- 🌅 Horário da pista: manhã ou tarde, a critério da organização, variando de acordo com a etapa (será escolhido no evento)
- Horário REAL das corridas pela SGTB: As corridas poderão ter pequenas variações no horário de início dentro da janela oficial de 20h30 até 23h30, sem obrigatoriedade de precisão minuto a minuto, cabendo exclusivamente à Super GT Brasil definir a hora exata da largada.
- O lobby será criado com configurações fixas e os procedimentos da administração não serão paralisados, reiniciado em caso de atrasos, dificuldades deconexão, quedas de conexão ou dificuldades individuais.
Formação de Divisões
- O campeonato pode comportar até 10 divisões (A a J).
- Apenas serão executadas as divisões que tiverem mínimo de 7 pilotos confirmados.
- Caso não se atinja o número mínimo previsto, serão realizadas apenas as divisões preenchidas e os pilotos que tiverem suas divisões canceladas receberão estorno.
- O resultado da seletiva definirá a Divisão (grid) em que o piloto competirá durante a temporada.
- Cada divisão terá dia e horário fixos predeterminados pela organização, podendo ser em qualquer dia da semana entre 20h30 e 23h30.
- Dentro dessa faixa horária, a SGTB iniciará as corridas no horário que considerar mais adequado (ex.: 20h30, 20h40, 21h00), sem obrigação de iniciar exatamente no início da faixa e sem atrasar para atender pedidos individuais.
Sistema de Seletiva – Prova Seletiva de Qualificação – PSQU
- A seletiva é obrigatória para todos os inscritos não ranqueados.
- O carro utilizado é Porsche 911 RSR Gr.3, já padrão e conhecido da SGTB.
- O formato é Experiência de Circuito – volta completa em Spa-Francorchamps.
- O piloto poderá realizar sua volta de classificação em casa, no horário que preferir e quantas vezes quiser, até estar satisfeito com seu tempo e só depois de satisfeito enviar seu tempo.
- Quando o piloto estiver pronto para validar seu tempo, deverá preencher o formulário oficial de inscrição e anexar:
- Comprovante de pagamento da inscrição(Excot os que tem gratuidade por algum beneficio como, bolsas patrocinadores e outrs recursos).
- Link do replay salvo e publicado na própria plataforma Gran Turismo 7 para conferência e validação.
- Vídeos externos (YouTube, redes sociais, etc.) não serão aceitos como forma de validação.
- Em caso de erros na inscrição, se o pagamento já tiver sido efetuado, o reembolso só será feito após 45 dias.
- A prova seletiva de qualificação terá um valor X apresentado no formulário da qualificação,
- A quantidade de vagas máximas possíveis estará disposta no formulário de inscrição de prova seletiva
- O dia e horário aproximados de sua competição será definido pelo seu resultado na prova seletiva de qualificação
- Recomendamos que o piloto não se inscreva caso não possa participar em qualquer dia e horário dentro da faixa estabelecida (20h00–23h30), pois não haverá estorno caso seja alocado em um horário incompatível.
- Durante um determinado período de seletivas serão realizados checkpoints em datas definidos pela organização para divulgação de classificações parciais onde nos informaremos o tempo de CORTE caso haja mais inscritos que vagas disponíveis, se o tempo de corte não estiver publicado é porque ainda tem vagas disponiveis.
⚠️ Comunicados e Recomendações Importantes ⚠️
🔴 O valor pago é referente exclusivamente à prova seletiva de qualificação.
- O pagamento garante apenas o direito de disputar uma vaga entre as 140 vagas disponíveis no campeonato, divididas em 10 divisões (A a J).
- Assim como em concursos públicos ou alguns vestibulares, se o piloto não conseguir se classificar para nenhuma vaga, não haverá devolução do valor pago.
🔴 Responsabilidade do piloto ao se inscrever.
- Se o piloto se classificar para uma divisão mas, posteriormente, declarar que não pode participar no dia e horário definidos, o valor também não será devolvido.
- A vaga permanecerá disponível para que ele dispute qualquer etapa até o fim da temporada.
- O valor pago foi pela participação na QUALIFICAÇÃO, e não pela garantia de disputa no campeonato.
🔴 Exceção: divisões incompletas.
- Caso alguma divisão não atinja o número mínimo de 7 pilotos, os pilotos excedentes e dispensados pela Super GT Brasil receberão o valor pago pela prova seletiva de qualificação após 45 dias.
Ranqueamento e Divisões para temporadas de consolidação
- O sistema de ranqueamento do SUPER GT3 será definido a partir da Prova Seletiva de Qualificação Universal com a Porsche 911 RSR Gr.3.
- O resultado da seletiva determinará a divisão de cada piloto (A até J), com grids formados pelo tempo registrado e validado no formulário de inscrição.
- Cada divisão terá suas corridas em dia e horário pré-estabelecido. A distribuição semanal será feita da seguinte forma:
- Divisão A a E: Segunda a Sexta-Feira (A → Segunda, E → Sexta).
- Caso seja necessário abrir mais divisões (F até J), a mesma lógica será repetida: Divisão F na Segunda-Feira e assim por diante até a J, na Sexta-Feira.
- A pontuação conquistada nas etapas será somada ao longo da temporada para definir o campeão de cada divisão.
- Em caso de empate, os critérios de desempate seguirão a ordem:
- Maior número de vitórias.
- Melhor resultado em etapas (maior número de 2º, 3º, 4º lugares, etc.).
- Melhor resultado na última etapa disputada.
- Se uma divisão não atingir o mínimo de 7 pilotos qualificados e confirmados, ela não será realizada.
- Da mesma forma, caso não haja preenchimento completo de todas as divisões até a J, serão executadas apenas as divisões com pilotos válidos e confirmados.
- Os pilotos que ingressarem pela PSQU preenchem as divisões não ativas
- Os pilotos ranqueados por etapas anteriores permanecem nas suas divisões até a reclassificação no fim da temporada
Ranqueamento para Próximas Temporadas
- O desempenho de cada piloto em sua divisão será utilizado para definir seu posicionamento na temporada seguinte.
- Os campeões e pilotos de destaque das divisões inferiores poderão ser promovidos para divisões superiores, caso cumpram critérios técnicos estabelecidos pela Super GT Brasil no regulamento de ranqueamento.
- Da mesma forma, pilotos com desempenho abaixo da média de sua divisão poderão ser realocados para divisões inferiores, de modo a manter o equilíbrio competitivo.
- A análise de progressão levará em conta:
- Pontuação final da temporada (não é a pontuação de classificação).
- Presença e participação efetiva nas etapas.
- Conduta esportiva e respeito às normas da liga.
- A seletiva continuará sendo realizada a cada temporada para novos pilotos ou para aqueles que ficaram afastados em alguma temporada
- Assim, o sistema de ranqueamento garante que a evolução ou queda de cada piloto seja consequência direta de seu desempenho dentro da pista e de sua regularidade ao longo do campeonato.
Formato das Corridas
- Todas as etapas terão qualificação de 10 minutos antes da corrida.
- Corrida com duração aproximada de 40 minutos.
- Lobbies abrem entre 30 a 60 minutos antes do início da corrida.
Estrutura de Temporadas
O SUPER GT3 será organizado em varias temporadas competitivas em 2026, cada uma com sua classificação, pontuação e campeão próprios.
Ao final do ciclo anual, será reconhecido também o Campeão do Ano, definido com base no ranqueamento geral consolidado, conforme critérios estabelecidos no regulamento específico de ranqueamento da Super GT Brasil.
Premiação e Reconhecimento Esportivo
Todos os pilotos classificados nas três primeiras posições de suas respectivas divisões receberão troféus físicos oficiais, conforme definido pela Super GT Brasil.
Além dos troféus, o SUPER GT3 poderá contar com premiações especiais oriundas de apoiadores e patrocinadores, quando disponíveis em determinada temporada. Essas premiações adicionais não substituem os troféus oficiais e sua existência, quantidade e natureza poderão variar conforme parcerias vigentes.
Quando houver mais de um prêmio especial disponível, será adotado o seguinte critério de escolha:
- O Vencedor da Divisão A terá prioridade para escolher um dos prêmios disponíveis;
- Havendo prêmios remanescentes, o Vencedor da Divisão B escolherá entre os prêmios restantes;
- O mesmo critério será aplicado sucessivamente às Divisões C, D e demais divisões, enquanto houver premiações disponíveis.
As demais divisões também poderão receber brindes ou prêmios adicionais, quando concedidos por patrocinadores ou apoiadores.
Independentemente das premiações por temporada, poderá haver premiação específica para o Campeão do Ano, conforme disponibilidade e critérios definidos pela organização.
Conduta e Penalidades
- Fair plays poderão ser levados em consideração em caso de medida corretiva.
- Penalidades variam de advertências até expulsão, conforme Regulamento Geral da SGTB.
- Discussões sobre sanções só podem ser feitas via formulário oficial.
Pane Mecânica Virtual (PMV)
- Quedas de conexão, falhas na conexão, falhas de hardware, software ou qualquer problema técnico e quaisquer dificuldades tecnicas que o piloto estiver tendo são de responsabilidade exclusiva do piloto.
- A SGTB não reiniciará lobbies, não recomecará corridas e não criará novas salas por problemas individuais.
- Se a qualificação já tiver começado e o piloto cair, não será tomada nenhuma ação para o retorno do participante da etapa.
- Se o horário de início for atingido e o piloto não estiver conectado no lobby, ficará de fora da corrida.
- Se houver atraso no inicio da corrida por qualquer motivo e o piloto conseguir entrar e participar sua participação será computada normalmente, porem isso não garante a nem um outro participante a obrigação de aguardar por parte da SGTB pelos demais que ainda não conseguiram entrar, quaisquer reivindicações dessa natureza não serão analisadas pela Super GT Brasil, podendo a insistência resultar em sanções disciplinares.
- Caso o piloto esteja ainda carregando ou tentando entrar no momento em que a prova for iniciada conseguindo entrar não participará.
- Nenhum tipo de argumento ou pedido será aceito para alterar qualquer procedimento na ultima hora.
Inscrição e Contribuição
- Valor definido por temporada, destinado à manutenção, premiação e troféus definido no formulário de inscrição.
- A inscrição só será considerada válida se:
- O formulário oficial for corretamente preenchido.
- O arquivo de comprovante de pagamento for anexado com dados de autenticação de transação e todos os demais dados bancários.
- O link do replay salvo e compartilhado no Gran Turismo 7 for enviado.
- Inscrições sem replay, sem comprovante de pagamento ou com dados inconsistentes serão recusadas.
- Reembolsos por erros de inscrição só serão processados após 45 dias após o inicio da temporada.
Transmissão
- A SGTB planeja transmitir todas as corridas do SUPER GT3 ao vivo no canal oficial no YouTube.
- Entretanto, algumas etapas ou divisões podem não ter transmissão, conforme a disponibilidade de equipe e recursos no momento do evento.
- A prioridade de transmissão será definida pela organização, podendo incluir qualquer divisão.
Administração do Campeonato
- Responsabilidade da Super GT Brasil:
- Administrar o campeonato seguindo este regulamento.
- Garantir que todos os pilotos estejam cientes e cumpram as normas.
- Monitorar as corridas e aplicar as regras de conduta.
- Resultados, pontos adicionais e desempates serão publicados no site oficial da Super GT Brasil.
- Dúvidas ou disputas só poderão ser tratadas nos canais oficiais de requisição.
🔒 Aviso de Atualizações e Integração de Documentos
A Super GT Brasil reserva-se o direito de revisar, ajustar, atualizar ou complementar este regulamento, bem como quaisquer documentos, normas ou regulamentos a ele relacionados ou interligados, sempre que forem identificados conflitos, paradoxos, inconsistências, omissões ou erros de interpretação.
Tais ajustes poderão ser realizados a qualquer tempo, mediante comunicado oficial, com o objetivo de preservar a coerência normativa, a equidade esportiva e o bom funcionamento do campeonato, não sendo consideradas alterações retroativas, salvo quando expressamente indicado pela organização.
