A atualização 1.68 de Gran Turismo 7 já está disponível para PlayStation 4 e PlayStation 5, confirmando o pacote de março com três carros inéditos e quatro novos eventos em Circuitos Mundiais. A Polyphony Digital manteve a rotina de suporte ao jogo no quarto ano de vida do GT7 e mostrou, mais uma vez, que ainda há espaço para surpresas no catálogo, mesmo sem mexer em áreas mais pedidas pela comunidade, como novas pistas. Para os GTzeiros da Super GT Brasil, a boa notícia é que o update mistura um carro de corrida “restomod” criado pelo próprio Gran Turismo, o retorno de um ícone rotativo japonês e um crossover europeu do dia a dia. Já no conteúdo jogável, a atualização entrega quatro corridas novas distribuídas entre eventos europeus, japoneses, americanos e uma prova de maior premiação no Mundial de Turismo 800.
Os três novos carros da atualização
A lista oficial da atualização 1.68 confirma a chegada do Chevrolet Camaro 1969 Race-Mod, do Mazda ɛ̃fini RX-7 Type R (FD) ’91 e do Renault Captur S Edition TCe 140 ’21. O Camaro Race-Mod é um “restomod” original de Gran Turismo inspirado no Camaro Z28 da era Trans-Am, com visual mais baixo, agressivo, interior de competição e um V8 supercharged de 657,8 bhp, funcionando como uma releitura moderna dos antigos carros com modificação de corrida da série. O RX-7 FD de 1991 marca o retorno de um dos esportivos japoneses mais queridos da franquia, trazendo o motor rotativo 13B com sistema sequencial biturbo e o pacote de leveza que ajudou a definir a fama do modelo. Já o Renault Captur reforça a recente tendência de SUVs e crossovers no GT7, chegando como um utilitário compacto de proposta urbana, mas com bom equilíbrio entre espaço, conforto e dinâmica.
Chevrolet Camaro 1969 Race-Mod
O Camaro 1969 Race-Mod é, sem dúvida, a adição mais diferente desta atualização e uma das mais “Gran Turismo” dos últimos tempos. O PlayStation Blog descreve o carro como uma releitura moderna do Camaro Z28 criado para homologação na SCCA Trans-Am, preservando o espírito da competição clássica, mas com linguagem visual e mecânica de restomod contemporâneo. Entre os destaques estão a remoção dos cromados, componentes em preto carbono, para-choque frontal de boca larga, ducktail traseiro e escapamento com saída central. Por dentro, a cabine é tratada como carro de corrida, com santoantônio, bancos concha em Alcantara e alavanca sequencial. Para os GTzeiros que gostam de carros “forjados” para evento monomarca, hot laps e campeonatos personalizados, ele tem tudo para virar um dos brinquedos mais comentados do patch.
Mazda ɛ̃fini RX-7 Type R (FD) ’91
O retorno do FD3S é aquele tipo de novidade que conversa diretamente com a memória afetiva da base de fãs. O RX-7 de terceira geração estreou em dezembro de 1991 e foi pensado para ser a forma mais extrema da filosofia de esportivo leve da Mazda, com uso intenso de alumínio e foco total em equilíbrio e resposta dinâmica. O motor 13B recebeu o sistema sequencial biturbo, elevando a potência para 251,5 bhp e ajudando a transformar o Type R em uma referência entre os esportivos japoneses da década de 1990. Ao longo da vida, o modelo recebeu refinamentos estruturais e eletrônicos, encerrando sua trajetória apenas em 2002 com o Spirit R. Para a Super GT Brasil, a chegada desse RX-7 é especial porque ele combina herança, potencial de preparação e apelo visual, três ingredientes que sempre mobilizam os GTzeiros.
Renault Captur S Edition TCe 140 ’21
O Renault Captur pode não ser o carro que faz o coração acelerar como um FD ou um Camaro preparado, mas ele representa muito bem a fase atual do GT7 de abraçar carros que também fazem parte da vida real de muitos jogadores. O modelo de segunda geração, lançado em 2019, usa uma plataforma atualizada, ganhou mais refinamento e trouxe a assinatura luminosa em “C” como marca visual da Renault. No texto oficial, a Sony destaca suas dimensões equilibradas, o entre-eixos maior e a versatilidade do interior, reforçando a proposta de crossover compacto com uso urbano e familiar. A linha do Captur inclui motores 1.0 e 1.3 turbo, além de versões híbridas, e a marca lembra que ele foi o primeiro Renault híbrido plug-in a beber da experiência técnica da Fórmula 1. Para a comunidade da Super GT Brasil, ele entra como mais um rival direto dos SUVs compactos recentes do jogo, ampliando as possibilidades de corridas temáticas e campeonatos criativos.
Quatro novas corridas em Circuitos Mundiais
A atualização 1.68 adiciona quatro eventos aos Circuitos Mundiais, e essa é uma das partes mais fortes do pacote. Segundo o site oficial de Gran Turismo, as novas provas são a Copa dos Amadores Europeia 400 em Dragon Trail – Jardins (invertida), a Copa Clubman Japonesa 550 em Kyoto Driving Park – Yamagiwa (invertida), a Copa Clubman Americana 700 em Michelin Raceway Road Atlanta e o Mundial de Turismo 800 em Circuit Gilles-Villeneuve. Essa combinação ajuda a distribuir bem os novos carros em contextos diferentes, com o Captur parecendo encaixar no evento europeu, o RX-7 no desafio japonês e o Camaro Race-Mod como forte candidato à corrida americana. Já o Mundial de Turismo 800 surge como o evento “extra” da atualização, com cara de prova mais forte em termos de retorno e interesse da comunidade. Para os GTzeiros que gostam de conteúdo novo sem depender apenas de Online Time Trial ou corridas diárias, é um pacote enxuto, mas útil.
O que mais apareceu no update
Até agora, o site oficial e o PlayStation Blog destacam claramente os três carros e as quatro corridas como o núcleo do update, mas a comunidade já começou a encontrar outras mudanças práticas. No fórum de mudanças não documentadas do GTPlanet, usuários relataram que novas trocas de motor compráveis no GT Auto passaram a aparecer para dez carros, incluindo Abarth 500 ’09, Mercedes-AMG C 63 S ’15, Chevrolet Chevelle SS 454 Sport Coupe ’70, Daihatsu Copen Active Top ’02, Dodge Super Bee ’70, FIAT 500 1.2 8V Lounge SS ’08, GReddy Fugu Z, Maserati Gran Turismo S ’08, Mazda ɛ̃fini RX-7 Type R (FD) ’91 e Pontiac GTO “The Judge” ’69. Esse tipo de descoberta costuma crescer nas primeiras horas depois do patch, então ainda pode haver mais ajustes escondidos surgindo ao longo do dia. O lado menos empolgante é que não há sinal oficial de novas pistas, e isso mantém vivo um dos principais pedidos da comunidade. Em resumo, o update é bom, útil e reforça o suporte contínuo ao GT7, mas continua deixando aberta a velha cobrança por mais circuitos inéditos.
Fechando a volta
A 1.68 não é uma atualização gigantesca, mas tem personalidade própria e conversa muito bem com diferentes perfis de jogador. O Camaro Race-Mod entrega aquele sabor de projeto especial feito para quem gosta de carros únicos, o RX-7 fala diretamente com quem ama os clássicos japoneses e o Captur amplia a presença dos crossovers no jogo sem pedir desculpas por isso. As quatro corridas novas ajudam a colocar esse conteúdo na pista logo de cara, o que é sempre importante para a sensação de novidade. Para a Super GT Brasil, esse tipo de update é o bastante para movimentar bate-papo, testes, corridas internas e discussões sobre builds ao longo de vários dias. E para os GTzeiros, a mensagem é clara: já dá para atualizar, entrar no jogo e começar a descobrir o que esse novo pacote tem de melhor.
