Na quarta-feira (19/02/2025), aconteceu a 5ª e última etapa da Manufacturer’s Cup – 1ª Exibição de 2025. Como a 2ª etapa da Manu foi afetada por problemas na PSN, essa rodada extra trouxe os pilotos de volta ao Daytona International Speedway. O desafio, mais uma vez, envolveu 20 voltas, com compostos Médios obrigatórios no percurso do circuito norte-americano.
Largando da pole position, Adriano Carrazza teve uma prova sólida e veloz, mostrando novamente porque é um dos principais nomes do Gran Turismo 7, tanto no Brasil quanto no cenário global. Apesar de ter terminado em P2, sua performance reforça sua posição entre os melhores.
Confira a entrevista exclusiva concedida à Super GT Brasil, onde Carrazza explica os desafios dessa etapa.
Entrevista com Adriano Carrazza
Qualy Impecável
Danillo Cocenzo: No qualy, a Bus Stop é um dos pontos mais críticos para ganhar ou perder tempo. Você a fez no limite da penalidade, com o pace certo. O que pesou mais para essa performance: experiência ou treino?
Adriano Carrazza: Ali é mais treino mesmo. Treinar bastante antes da prova é essencial para chegar no qualy sabendo exatamente o que precisa ser feito.
Como temos duas voltas, não dá para arriscar demais, porque, se tomar uma penalidade, também prejudica a volta seguinte.
Comunicação em Pista
Danillo Cocenzo: Na largada e na volta 1, o Bonelli deu alguns sinais de luz com sua Mercedes. Isso teve algum significado para você?
Adriano Carrazza: Sim, o Lucas (Bonelli) estava sinalizando para ficarmos juntos no bump draft, ajudando um ao outro para abrirmos vantagem sobre o terceiro colocado.
Dessa forma, no final, brigávamos apenas entre nós, sem a interferência de outro piloto próximo.
Estratégia Conhecida
Danillo Cocenzo: O uso do vácuo e do bump draft foi uma constante nas duas etapas disputadas nesse circuito. Como você vê o impacto dessas estratégias nesta prova?
Adriano Carrazza: O vácuo estava muito forte nesta etapa, e, sinceramente, não gosto muito disso, porque igualiza demais os pilotos.
Isso faz com que o mais rápido e o mais lento fiquem praticamente no mesmo ritmo.
Mas era algo que precisava ser usado, e fizemos isso porque, além de ganhar velocidade, também ajuda na economia de combustível.
Lidando com o Undercut
Danillo Cocenzo: Na parada de box, você levou o undercut do Bonelli. O que faria diferente para evitar isso?
Adriano Carrazza: O undercut não foi tão grande e consegui sair no vácuo dele, então ele não abriu muita vantagem.
Já imaginava que ele teria mais combustível do que eu na parada, porque economizou enquanto estava atrás de mim.
No geral, não faria nada diferente, porque consegui retomar a liderança na volta 11.
Olhando para a Frente
Danillo Cocenzo: Na última volta, você arriscou na Bus Stop, tentando evitar um ataque do Bonelli, mas acabou recebendo um penal e terminou em P2. Agora que fechamos essa Exibição da Manu, como avalia sua performance e os desafios futuros?
Adriano Carrazza: Na última volta, arrisquei passar mais rápido na Bus Stop para evitar o ataque do Lucas no final da reta.
Se eu fizesse a chicane mais lenta, ele usaria o vácuo no setor do oval e me ultrapassaria.
Acabei recebendo o penal, mas a P2 ainda foi um bom resultado.
Para as próximas temporadas, vou treinar bastante. Fiquei três meses sem correr, pois viajei para os EUA e só agora voltei a competir. Ainda estou desenferrujando, mas o nível está muito alto.
A cada ano, o Gran Turismo fica mais competitivo, então vou participar das Exibições para estar 100% pronto quando os campeonatos oficiais começarem em abril.
Adriano Carrazza: Pilotando Entre os Melhores
Adriano “Didico” Carrazza é um dos nomes mais conhecidos no cenário mundial de Gran Turismo, sendo um dos brasileiros “camisa vermelha”, título dado a pilotos de grande talento que competem em eventos presenciais oficiais do jogo.
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